中车唐山公司首列北京S1线磁浮列车出厂(组图)

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中车唐山公司首列北京S1线磁浮列车今天启运出厂

运营后将与地铁1号线6号线换乘，打造首都西部快速通道

启运出厂 张洋 摄  

环渤海新闻网消息 (吴可超 何经伟)12月16日，京津冀轨道交通合作迎来新成果，中车唐山公司研制的首列北京S1线 玲龙号 中低速磁浮列车在唐山完成调试，通过公路运输发往北京S1线石门营车辆段。

玲龙号 中低速磁浮列车利用电磁铁原理使列车 浮 于空中，具有安全、安静、绿色、经济四大显著特点，将带给乘客 穿街走巷、悄然而至 的美妙体验。北京S1线开通后，将与1号线、6号线等地铁线路实现换乘，大大改善首都西部地区快速交通条件。

S1线是北京市首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米，设8座车站，西起门头沟区的石门营站，东至石景山区的苹果园站，绝大部分线路为高架，开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段，用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。

作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业，中车唐山公司研制的北京S1线 玲龙号 磁浮列车是国产第四代产品。列车的技术先进性、成熟度，系统可靠度、安全性，综合成本经济性、实施能力等都达到了国内领先水平。中车唐山公司持续保持着行业技术领先优势，能够满足国内外城市内部、短途城际间、旅游区、观光园区的高环保交通需求。

玲龙号 外观简洁、富有现代感，车头弧线连贯流畅，动感的 中国红 色带贯穿白色车身，车厢内部如同高档飞机的客舱，尽显宁静舒适的宽大乘坐空间。列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组，铝合金车体，宽幅车身，最大载客量1302人，最高运行时速100公里。列车运营编组机动灵活，客流低谷时段可使用单个单元独立运行，大大提高了线路的运输效率。

玲龙号 中低速磁浮列车最显著的优势是环境友好、安全可靠、成本低、灵活适应性强。列车利用电磁铁吸引力，采用特殊抱轨设计，使列车 浮 于空中，线性电机驱动车辆平稳运行，不会发生脱轨和侧翻现象，无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路的综合造价比地铁低33%，比中等运量轻轨低25%，节省机械部件磨损维护费用，全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨产品的2倍，最小转弯半径仅75米，可悄然穿梭在城市建筑群之中，实现 门到门 的无缝衔接。

目前，北京S1线正在抓紧建设中，预计在明年开通试运营。线路开通后，将与多条地铁线路实现换乘，除了在苹果园站与地铁1号线实现换乘外，还会与6号线西延段交会，将大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短。

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